7月8日(星期三)上晝夜秦港煤炭進出作業(yè)走勢進一步背離，其中在集中辦船拉動下，裝船發(fā)運量攀升至80萬噸以上高位，并創(chuàng)近一個半月以來新高，而受部分車流調整影響，鐵路調進量則滑落至64萬噸附近，港存大幅減少16萬噸至671.5萬噸。總體來看，由于目前需求尚未明顯好轉，預計短期內下游采購補庫仍將以剛性需求為主，港口發(fā)運量也難以持續(xù)維持高位。截至今晨，秦港錨地待裝船舶回升至30艘以上，其中已辦手續(xù)船8艘。
周邊港口方面，曹妃甸港煤炭進出作業(yè)量雙雙趨向6.5萬噸，庫存暫時維持在325萬噸。與秦港不同，曹西到港船舶仍沒有明顯變化，后續(xù)發(fā)運形勢依然嚴峻。京唐港庫存向上反彈6萬噸，但仍處于近期低位，后續(xù)接卸壓力不大。
煤耗方面，六大電力集團沿海主要電廠電煤庫存延續(xù)上行趨勢，接近1350萬噸，為4月份以來的最高水平，電廠合計耗煤在陰涼天氣的影響下繼續(xù)在50萬噸附近窄幅波動，已低于去年同期10萬噸以上，體現出下游電煤消費需求明顯不足。與此同時，多個臺風對沿海區(qū)域的影響仍在醞釀之中，后續(xù)電力消費及日常的煤炭中轉運輸活動或將因此受到一定制約。
昨日夜盤動力煤主力合約TC1509出現跌停，大幅跌至375.8元/噸，再次對市場信心形成打擊，目前已對現貨貼水20元/噸左右。據了解，受益于前期連續(xù)降水，7月以來三峽入庫流量同比大幅增加，水電對火電的壓制作用明顯加強。隨著市場基本面的再次轉弱，不排除現貨市場價格在近期出現向下小幅調整。 |
