被視為多哈原油會議鋼鐵版本的布魯塞爾鋼鐵會議，對產(chǎn)能過剩問題的討論同樣無果而終。
歐洲及美日官員周一就鋼鐵產(chǎn)能過剩問題，齊聚比利時布魯塞爾，會議試圖向中國施壓，但最終各方并未達成一致。據(jù)路透報道，會議得出的結(jié)論僅是產(chǎn)能過剩問題需要以“快速和結(jié)構(gòu)化的方式解決”。
這次會議由比利時和世界經(jīng)濟合作組織(OECD)共同舉辦，OECD表示，2015年全球鋼鐵產(chǎn)能是23.7萬噸，但是實際產(chǎn)出在下降，僅有67.5%的產(chǎn)能被利用，低于2014年70.9%的產(chǎn)能利用率。
據(jù)法新社報道，參加會議的包括美國、德國、法國、日本、歐盟部長級官員，以及世界貿(mào)易組織、世界鋼鐵協(xié)會以及私營部門的代表。此次峰會旨在“就減少扭曲競爭政策的方式達成一致”。報道稱，作為全球第一大鋼鐵生產(chǎn)國的中國，僅派商務(wù)部部長助理張驥率團與會。
法國經(jīng)濟部長馬克隆在鋼鐵會議召開前在比利時向媒體表示，此次會議旨在說服中國，中國為其鋼鐵生產(chǎn)提供補貼，鋼鐵產(chǎn)能過剩摧毀了歐洲的鋼鐵生產(chǎn)，這是不能令人接受的。
路透報道提及，在鋼鐵會議之后的新聞發(fā)布會上，中國商務(wù)部部長助理張驥對這一關(guān)于鋼鐵補貼的指責(zé)進行了回應(yīng)，他稱中方已淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能9000多萬噸，今后還將再壓減粗鋼產(chǎn)能1億至1.5億噸，幅度僅比整個歐洲產(chǎn)能少1000萬噸。
路透還稱，中國指出，鋼鐵產(chǎn)能過剩問題的根本原因在于，2008-2009年金融危機之后全球需求崩潰，這一問題是所有國家都在面臨的挑戰(zhàn)。
在會議開始之前，中方也發(fā)布了關(guān)于此次會議的立場文件，稱鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩是全球問題，需要全球協(xié)調(diào)尋求解決方案。
據(jù)《中國日報》報道，在這份文件中，中方稱目前鋼鐵產(chǎn)能過剩問題是全球各產(chǎn)鋼國普遍存在的問題，是各國需要共同面對的挑戰(zhàn);共同的問題需要大家共同努力加以解決，相互指責(zé)無助于問題的解決。
“頻繁使用貿(mào)易救濟措施和其他貿(mào)易措施限制進口，無助于從根本上解決全球鋼鐵產(chǎn)能過剩問題，也不利于全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)的分工合作和合理布局，”中方在立場文件中說。
“因此，我們認為，此次研討會應(yīng)當(dāng)始終堅持這種共識，即各方應(yīng)克制使用貿(mào)易限制措施以保護落后鋼鐵產(chǎn)能。越是全球性問題，越是困難時期，更應(yīng)避免采取貿(mào)易保護主義措施�！� |
